比亞迪
銷售不同收入結(jié)構(gòu)的背后，是兩家公司不同的路線。
新能源汽車下半場大幕開啟，巴菲特卻不再陪跑。
磷酸鐵鋰電池8月的市場份額達到62%，較三元電池高出24個百分點。
寧德時代副董事長李平稱2025年電動汽車滲透率會遠超目前設(shè)想；特斯拉加大加州超級工廠的招聘力度。
此舉會否成為 “價值投資教父” 巴菲特清倉式減持的開端？
“股神”為何“拋棄”比亞迪？
巴菲特減持腳步明顯加快。
通用汽車向美國別克經(jīng)銷商提供收購服務(wù)。
與上汽、長城、特斯拉等國內(nèi)外頭部車企相比，比亞迪現(xiàn)在的盈利水平有較大差距。
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