車圈觀察
黃繼宏能擺脫“黑紅”起死回生？
自主品牌銷量節(jié)節(jié)攀升，投訴數(shù)量也隨之走高。
這是法拉利繼8月以來，第二次對全年預(yù)期進(jìn)行上調(diào)。
中國電動(dòng)汽車企業(yè)出海，也許在歐洲市場將打開一片新的天地。
傳統(tǒng)汽車公司中僅大眾ID.4和現(xiàn)代Ioniq 5上榜。
幾家車企高管，為了爭論MPV車內(nèi)空間，明爭暗斗，好不熱鬧。
極氪是吉利向新能源轉(zhuǎn)型的重要棋子。
被寄予厚望的高端牌“魏牌”表現(xiàn)實(shí)在難以恭維，而自“魏牌”獨(dú)立出來的“坦克”卻扛起了“品牌向上計(jì)劃”的大旗。
集體宣布造車快2年后，“造車后浪”們已經(jīng)開始陸續(xù)交卷了。
自動(dòng)駕駛將革新整個(gè)汽車行業(yè)，其所蘊(yùn)含的商業(yè)價(jià)值自然逃不過互聯(lián)網(wǎng)大廠們的眼睛。
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