車圈觀察
廉價的特斯拉電動汽車要來了。
結(jié)構(gòu)性機遇，車企們懂市場嗎？
暫時忘掉巴菲特的減持。
為了實現(xiàn)月銷破萬的業(yè)績，理想ONE用了兩年，但引發(fā)市場和用戶質(zhì)疑，不過短短數(shù)十天。
如今新能源汽車行業(yè)又涌現(xiàn)出了一批主打ODM和OEM模式代工的造車派，“降級版”的蘋果造車，能夠在新能源汽車行業(yè)蹚出一條新路嗎？
身處低谷的起亞，還有能力在中國市場東山再起嗎？
長安汽車在燃油車時代已經(jīng)因合資模式產(chǎn)生的主權(quán)問題備受困擾，為何在新能源汽車領(lǐng)域又要沖走老路？
力帆大幅調(diào)高業(yè)績考核目標；豐田在美達成1.5億美元和解協(xié)議。
市場暗流涌動，正在崛起的換電模式，能成為新能源汽車補能的最優(yōu)解嗎？
賣車不是賣手機。
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