車圈觀察
離開(kāi)國(guó)內(nèi)資本環(huán)伺的溫室，海外顯然不給任何人偏愛(ài)，一切都需要時(shí)間去證明。
對(duì)于中國(guó)輪胎制造商而言，如何提高品牌力，提升產(chǎn)品附加值，從而提升利潤(rùn)率是重中之重。
圖森未來(lái)要賣亞太業(yè)務(wù)，吉利又出手了？
2020年全年，吉利共賣出68142輛新能源車，占總銷量的5.2%。
福特計(jì)劃全球裁員3000人；現(xiàn)代汽車考慮加快美國(guó)電動(dòng)汽車工廠建設(shè)步伐。
情懷不能當(dāng)飯吃，當(dāng)然也不能造車。
這是一個(gè)堪比加油的補(bǔ)能速度。
比Model Y還貴的阿維塔11，難解長(zhǎng)安汽車的高端化難題？
春風(fēng)動(dòng)力不沐“春風(fēng)”。
新能源汽車也開(kāi)始掘金“她經(jīng)濟(jì)”了。
 |
|
