車圈觀察
與第一大市場(chǎng)美洲的銷售數(shù)字幾乎持平。
目前階段的整車OTA升級(jí)仍然處于相對(duì)早期的階段，也存在著不容忽視的附加風(fēng)險(xiǎn)。
CES雖然被稱為消費(fèi)電子領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)，但近年來已經(jīng)成為眾多汽車廠商爭(zhēng)相“秀肌肉”的舞臺(tái)。
為什么自動(dòng)駕駛拐點(diǎn)已至？
補(bǔ)貼最后一年、專屬保險(xiǎn)推出，新能源車行業(yè)“長(zhǎng)大”了。
擁有別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌的上汽通用汽車公布2021年度成績(jī)單：全年合計(jì)銷售1,331,567臺(tái)新車。
2021年全年新車銷售業(yè)績(jī)顯示，上汽集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已擴(kuò)大到近200萬(wàn)輛。
通知要求各地交通運(yùn)輸主管部門積極引導(dǎo)三類汽車維修經(jīng)營(yíng)者數(shù)據(jù)歸集上傳工作。
此舉被認(rèn)為將加快Stellantis集團(tuán)以軟件為中心的發(fā)展步伐。
下沉市場(chǎng)，有人歡喜有人愁。
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