車圈觀察
對(duì)此計(jì)劃，可能參與其中的包括本田、日產(chǎn)和Uber在內(nèi)的多家公司均未公開表態(tài)。
汽車工業(yè)外，德國整體商業(yè)領(lǐng)域破產(chǎn)申請(qǐng)也同比增長(zhǎng)了41%。
出海是造車“新大陸”？
車企、經(jīng)銷商對(duì)賭。
新能源汽車行業(yè)的一片欣欣向榮之下，汽車博主們的真實(shí)現(xiàn)狀卻是如履薄冰。
核心競(jìng)爭(zhēng)力才是銷量保障。
目前的車市是“車企降價(jià)驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者觀望，消費(fèi)者觀望進(jìn)一步倒逼車企進(jìn)一步降價(jià)”的死循環(huán)。
鴻蒙智行超越理想汽車，拿下上半年國內(nèi)造車新勢(shì)力銷冠。
大眾豐田本田沃爾沃等跟進(jìn)BBA推出價(jià)格戰(zhàn)；知行汽車科技回應(yīng)單日大跌近70%。
越來越多的新能源車企選擇重新?lián)肀Ы?jīng)銷商，但經(jīng)銷模式真的是提振銷量的“良藥”嗎？
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