車圈觀察
在中國制造的電動(dòng)車中，沃爾沃、比亞迪及Smart的注冊增長最為明顯，而MG、Dacia和極星則同比下降。
朱華榮表示長安與華為合資公司有序推進(jìn)中；極星一季度每賣一輛車虧損超過27萬元。
小眾品牌更要打好“服務(wù)”牌。
理想，再次回到了新勢力第一的位置。
2024年已經(jīng)過半，多家新勢力年度目標(biāo)不足四成，下半年的沖刺即將開啟。
六月，智能汽車在集體“狂歡”。
吉利汽車上調(diào)了全年銷量目標(biāo)。
從6月銷量來看，有人創(chuàng)新高有人破局難。
斯柯達(dá)生產(chǎn)、渠道以及品牌運(yùn)營等業(yè)務(wù)已并入到上汽大眾體系內(nèi)。
上半年，造車新勢力活得怎么樣？
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