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車圈觀察
“扶得起”昊鉑,廣汽埃安才能打開新路

昊鉑若能突圍,不僅能帶來更多利潤,還能提升埃安的品牌形象。

沒上市的新勢力不多了

哪吒汽車不能再等。

經銷or直營,新老車企殊途終要同歸

效率還是規(guī)模,從來不是單選題。

傳統(tǒng)車企渠道加速崩塌:代理失控,直營失速

新的市場競爭,需要新的銷售模式。

銷量集體大跌,超豪華汽車品牌也開始降價求生存

5月幾乎所有的超豪華車品牌在中國市場的銷量都經歷了兩位數的同比下降。

魏建軍的直營店煩惱

倒車,請注意倒車。

特斯拉今年已裁員超14%,總員工降至12.1萬人

特斯拉的實際目標裁員比例可能達到20%,遠超出最初預期。

寶馬擴充電動化產品陣容,兩款新入門車型售價將低于ix1

這兩款車型預計分別在2027年和2028年上市,與目前在售的寶馬1系及2系車型形成油電對應的關系。

純電MPV的兩極分化:打工人的“天花板”,有錢人的“出玩版”

中國新能源汽車市場一片繁花,幾乎所有車型都被裝上了大電池。

6月20日,零跑汽車向界面新聞表示,零跑T03首批試生產車輛已在Stellantis集團位于波蘭的工廠成功組裝?;陔p方的戰(zhàn)略合作,零跑汽車與Stellantis集團將根據業(yè)務發(fā)展的實際情況進行本地化生產。