長(zhǎng)城汽車(chē)
不論質(zhì)量還是口碑，中國(guó)品牌都牢牢抓住了俄羅斯人的心。
“在泰國(guó)市場(chǎng)，，中國(guó)和韓國(guó)品牌的車(chē)型是新的，日本車(chē)則相反。”“MINI EV如果進(jìn)入日本市場(chǎng)的話(huà)，老實(shí)說(shuō)真的會(huì)有極大的危機(jī)感。”
競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，長(zhǎng)城汽車(chē)需要一場(chǎng)變革來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源市場(chǎng)的突破。?
出奇有余，守正不足。
又一家新能源車(chē)企，開(kāi)啟密集的組織架構(gòu)調(diào)整。
長(zhǎng)城汽車(chē)的問(wèn)題，到底出在哪？
本次調(diào)整的6個(gè)品牌中，1至10月內(nèi)僅有坦克品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)，最新成立的沙龍汽車(chē)還未交付。
部分剛上市新車(chē)型也因“不交車(chē)”問(wèn)題沖進(jìn)榜單前20。
隨著長(zhǎng)城與比亞迪的持續(xù)加碼，巴西或?qū)⒊蔀樽灾髌放瞥龊５娜陆橇?chǎng)。
比亞迪新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目落戶(hù)溫州
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