長(zhǎng)城汽車(chē)
“你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在唯一能找到高性價(jià)比電動(dòng)車(chē)的地方就是中國(guó)，而且差距還在繼續(xù)擴(kuò)大?！?/p>
相比傳統(tǒng)燃油車(chē)型，新能源車(chē)購(gòu)車(chē)者更加偏好線上渠道。
新能源之心，燃油車(chē)之魂，如何兩全？
隨著皮卡逐漸解禁，長(zhǎng)城和五菱宏光的銷(xiāo)售曲線走出了完全相反的態(tài)勢(shì)。
2018年，作為中國(guó)主流車(chē)漆中第一個(gè)獨(dú)立的新能源汽車(chē)品牌，在長(zhǎng)城汽車(chē)的支持下正式發(fā)布，首款車(chē)型歐拉IQ也在同年車(chē)展上正式上市。
被寄予厚望的高端牌“魏牌”表現(xiàn)實(shí)在難以恭維，而自“魏牌”獨(dú)立出來(lái)的“坦克”卻扛起了“品牌向上計(jì)劃”的大旗。
雖然市場(chǎng)增長(zhǎng)較為可觀，但原材料漲價(jià)導(dǎo)致的成本上升仍在拖累自主品牌盈利能力。
“三旬老漢”長(zhǎng)城，挺過(guò)一年又一年。
掉隊(duì)，是長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)前最大的窘境。
歐拉在品牌戰(zhàn)略上搖擺，對(duì)其后續(xù)營(yíng)銷(xiāo)的連續(xù)性造成了很大的影響。
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