長城汽車
新能源之心，燃油車之魂，如何兩全？
隨著皮卡逐漸解禁，長城和五菱宏光的銷售曲線走出了完全相反的態(tài)勢。
2018年，作為中國主流車漆中第一個(gè)獨(dú)立的新能源汽車品牌，在長城汽車的支持下正式發(fā)布，首款車型歐拉IQ也在同年車展上正式上市。
被寄予厚望的高端牌“魏牌”表現(xiàn)實(shí)在難以恭維，而自“魏牌”獨(dú)立出來的“坦克”卻扛起了“品牌向上計(jì)劃”的大旗。
雖然市場增長較為可觀，但原材料漲價(jià)導(dǎo)致的成本上升仍在拖累自主品牌盈利能力。
“三旬老漢”長城，挺過一年又一年。
掉隊(duì)，是長城汽車當(dāng)前最大的窘境。
歐拉在品牌戰(zhàn)略上搖擺，對(duì)其后續(xù)營銷的連續(xù)性造成了很大的影響。
長城折在品牌關(guān)？
不過，歐洲各國的應(yīng)對(duì)措施也不一樣。有些拒人千里，有些擁抱歡迎
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