長(zhǎng)城汽車(chē)
現(xiàn)今，長(zhǎng)城汽車(chē)新能源的占比不到12%，距離完成“80%的新能源車(chē)占比”承諾，仍是看不到答案的謎。
股價(jià)大幅震蕩，銷(xiāo)量下降營(yíng)利卻上升，在矛盾的表象下，長(zhǎng)城汽車(chē)這兩年來(lái)的真實(shí)面目到底如何？
長(zhǎng)城沒(méi)有走出舊世界。
成也哈弗，敗也哈弗？
面對(duì)眼下以及未來(lái)挑戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)的解決方案并不足以令人信服其有足夠能力來(lái)改善現(xiàn)狀。
較比亞迪更艱難的選擇？
長(zhǎng)城汽車(chē)想要重回高光時(shí)刻還有一段路途要摸索。
一里一外的問(wèn)題，對(duì)李瑞峰都是考驗(yàn)。
開(kāi)心汽車(chē)獲5000輛新能源車(chē)意向訂單，價(jià)值達(dá)20億元；英特爾旗下Mobileye正開(kāi)展下一代駕駛輔助系統(tǒng)測(cè)試。
傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型新能源，總會(huì)在初期顯得格格不入。去年市值暴漲超7倍之后，長(zhǎng)城汽車(chē)便開(kāi)始了下坡路。
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