物流
菜鳥想要更大的發(fā)展，就必須主動(dòng)站在阿里之外，這種“之外”不僅包括戰(zhàn)略思考，更是企業(yè)自身的發(fā)展本身，即在阿里的電商優(yōu)勢之外，找到阿里無法給予的增量。
新格局中，誰挺過了2022年，誰又將在2023年掉隊(duì)？
京東物流，要配合京東打好下沉市場的硬仗。
要想真正擺脫困境，百世不僅需要關(guān)注服務(wù)質(zhì)量重拾口碑，更要在新業(yè)務(wù)領(lǐng)域開辟新局面，打造出集團(tuán)獨(dú)有的差異化優(yōu)勢。?
2023年2月快遞業(yè)務(wù)量完成91.8億件，同比增長32.8%；郵政集團(tuán)寄遞業(yè)務(wù)量完成23.9億件，同比增長11.8%。
申通快遞增速領(lǐng)跑。
上市只是開始，維天運(yùn)通需要擺脫的是盈利能力不足、業(yè)務(wù)短板明顯的困局。
電商件貢獻(xiàn)著全國快遞超70%的業(yè)務(wù)量，電商需求的變化已然打破快遞業(yè)原有的平靜。
東南亞跨境物流，早“卷”起來了。
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