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物流
砍掉拖后腿業(yè)務(wù)，百世仍在負(fù)重前行

要想真正擺脫困境，百世不僅需要關(guān)注服務(wù)質(zhì)量重拾口碑，更要在新業(yè)務(wù)領(lǐng)域開辟新局面，打造出集團(tuán)獨(dú)有的差異化優(yōu)勢。?

快遞公司2月經(jīng)營數(shù)據(jù)：順豐業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入環(huán)比雙降，韻達(dá)單票收入同比改善

2023年2月快遞業(yè)務(wù)量完成91.8億件，同比增長32.8%；郵政集團(tuán)寄遞業(yè)務(wù)量完成23.9億件，同比增長11.8%。

全鏈路數(shù)字貨運(yùn)平臺“路歌”登陸港交所，能否“一路高歌”？

上市只是開始，維天運(yùn)通需要擺脫的是盈利能力不足、業(yè)務(wù)短板明顯的困局。

2023，電商“整頓”快遞業(yè)

電商件貢獻(xiàn)著全國快遞超70%的業(yè)務(wù)量，電商需求的變化已然打破快遞業(yè)原有的平靜。

東南亞物流觀察：痛點(diǎn)、玩家、暗斗

東南亞跨境物流，早“卷”起來了。

韻達(dá)后退，圓通如何“上位”？

圓通走到“聚光燈”下。

菜鳥驛站，為啥不招人待見？

菜鳥驛站為什么做不到送貨上門？

抖音天貓美團(tuán)鏖戰(zhàn)，快遞小哥“一夜翻身”？

巨頭全品類鏖戰(zhàn)，店倉一體是新方向？