物流
圓通走到“聚光燈”下。
菜鳥驛站為什么做不到送貨上門？
巨頭全品類鏖戰(zhàn)，店倉一體是新方向？
報告顯示，2022年中國物流科技共發(fā)生23起融資，融資額共164.8億元，同比下降74.5%。
昔日國內(nèi)物流之王，為何落得如此境地？它還有卷土重來的機(jī)會嗎？”
直送，成菜鳥的空頭支票？
發(fā)起價格戰(zhàn)進(jìn)行一輪野蠻擴(kuò)張，并吞下百世后，極兔的速度難以為繼。
從“春節(jié)不打烊”到“打烊”快遞公司的服務(wù)承諾，對消費者來說并沒有帶來相應(yīng)的服務(wù)體驗。
未來滿幫集團(tuán)仍需面臨多方挑戰(zhàn)。
在這場較量中，順豐、京東物流、菜鳥目前跑得比較靠前，尤其是京東物流，這幾年發(fā)展的勢頭向好，在物流市場確實是吃到了“肉”。
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