造車新勢力
一波未平，一波又起。
供應(yīng)鏈和整車生產(chǎn)全面恢復(fù)。
吒汽車“燒錢”看不到盡頭，可能才是360選擇“放棄增資”的重要原因。
三年虧損174億，并不能打擊沈暉對于威馬未來的信心。
理想L9能成為下一個(gè)“爆款”嗎？
流量固然重要，但發(fā)表觀點(diǎn)的前提還得尊重事實(shí)。
造車新勢力，怎么了？
下半年是誰的主場？
這群年過半百的底特律老汽車人，怎么看也不像騙子。
正如水野泰秀在致辭中所提及的那樣，做成這件事還需要“集結(jié)雙方的智慧”。
 |
|
