造車新勢力
密集融資背后，是新能源汽車市場的加速增長。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，6月新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)27.4%，去年同期僅為14.6%。
零跑汽車交付量回歸新勢力第一陣營，同比增速位居前列。
在現(xiàn)在這種競爭環(huán)境下，愛馳汽車再次開啟愛馳U6的預(yù)售，很容易讓人聯(lián)想到“炮灰”這個詞。
華為攻入理想汽車腹地。
產(chǎn)品力不足，背靠競爭最激烈的“主流市場”，以及經(jīng)銷體系的混亂，讓威馬越跑越慢。
當(dāng)新勢力的平均成交價突破40萬，甚至50萬，原本屬于BBA們的利潤自留地開始面臨威脅。而新勢力近期發(fā)布的一種車型又不約而同劍指BBA。習(xí)慣了優(yōu)勢地位的lao pai老牌德企們又將如何自處？
何小鵬把一只鞋扔給了華為余承東，然后又買了一雙鞋，將這三雙鞋“梭哈”給了理想。
新勢力車企“鏖戰(zhàn)”輿論場？
奇點(diǎn)汽車茍且地活著。
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