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新能源汽車
每賣一輛虧損3.2萬(wàn)美元的美國(guó)造車新勢(shì)力維持全年產(chǎn)量指引

二季度營(yíng)收增長(zhǎng),虧損擴(kuò)大。

周鴻祎,追著聚光燈跑

想在聚光燈下尋找新商機(jī)。

正力新能估值182億背后,曹德旺兄妹擁有怎樣的汽車朋友圈

這家公司目前在汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)排名第10。

謗滿天下的理想和比亞迪,占了中國(guó)新能源汽車半壁江山

銷量越來(lái)越集中在頭部企業(yè),留給其他新能源品牌的縫隙也越來(lái)越小。

曹德旺胞妹拿下一個(gè)IPO,連虧3年剛?cè)谫Y10億元

動(dòng)力電池行業(yè)的生存之戰(zhàn)或許比新能源汽車行業(yè)還殘酷。

從廣汽埃安,看國(guó)產(chǎn)新能源的突圍之困

行業(yè)出清加速,布局低端市場(chǎng)的新勢(shì)力品牌或面臨最大壓力。

2024,小鵬汽車穿越火線

“顛覆與涅槃,顛覆自我與重新涅槃,讓企業(yè)在變革中更完美的蛻變?!?/p>

“森風(fēng)們”之困:在新能源汽車的存量時(shí)代苦等

當(dāng)供大于需時(shí),去庫(kù)存的必要性才開(kāi)始顯現(xiàn),汽車經(jīng)銷商目前還需靜待黎明。