新能源汽車
兩全其美的代言人，真的存在嗎？
“未來(lái)3-5年將發(fā)生大變革”。
在紅海中的紅海、快要打出腦漿的新能源車市場(chǎng)，一個(gè)月一萬(wàn)輛，該怎么賣？銷量爆棚的“別人家的車”到底做對(duì)了什么？
對(duì)于比亞迪乃至所有出海的中國(guó)汽車公司而言，車輛被出書研究，即便售價(jià)4.5萬(wàn)元，可能也僅僅是擴(kuò)張影響力的開始。
已四次延期回復(fù)60億定增問詢。
特斯拉與比亞迪的“大局觀”。
從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，隨著今年3、4月份價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退，汽車市場(chǎng)逐漸回歸到正常市場(chǎng)秩序。
余承東畫的“大餅”賽力斯能夠消化多少，或許只有時(shí)間能給出答案了。
近兩年，插電混合動(dòng)力汽車銷量增速遠(yuǎn)超純電動(dòng)汽車，且市場(chǎng)份額在不斷擴(kuò)大。隨著入局者的增加、眾多新車型的密集上市，各品牌間的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。
如今的問題是：不再短缺，并非飽和，而是過(guò)剩。
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