寶馬
對于BBA這類傳統(tǒng)車企來講，經(jīng)銷商是最重要的銷售渠道。而過去兩年汽車行業(yè)價格戰(zhàn)，最先“凍死”的就是經(jīng)銷商。
誰能想到BBA會為是否跟進價格戰(zhàn)而糾結(jié)？之前參與其中是出于無奈，如今抽身而退同樣是出于無奈。
“寶馬就該漲到30萬，20萬的寶馬是寶驢?！?/p>
汽車工業(yè)外，德國整體商業(yè)領(lǐng)域破產(chǎn)申請也同比增長了41%。
這件事情是如何發(fā)生的呢？究竟誰又該為這件事情負(fù)責(zé)呢？
伴隨著寶馬退出價格戰(zhàn)的發(fā)酵，多地寶馬4S店接連傳出拒不交車的消息。
價格調(diào)整或?qū)⑶逋艘恍┬⌒徒?jīng)銷商。
大眾豐田本田沃爾沃等跟進BBA推出價格戰(zhàn)；知行汽車科技回應(yīng)單日大跌近70%。
寶馬失去了價格戰(zhàn)的資本？
再不努力，以后只能開寶馬了。
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