寶馬
東風(fēng)奕派eπ007增程版上市；寶馬M5旅行車亮相圓石灘。
昔日豪車光環(huán)正在消散。
行業(yè)已行至淘汰賽的關(guān)鍵階段。
對(duì)于BBA這類傳統(tǒng)車企來講，經(jīng)銷商是最重要的銷售渠道。而過去兩年汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，最先“凍死”的就是經(jīng)銷商。
誰能想到BBA會(huì)為是否跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)而糾結(jié)？之前參與其中是出于無奈，如今抽身而退同樣是出于無奈。
“寶馬就該漲到30萬，20萬的寶馬是寶驢?！?/p>
汽車工業(yè)外，德國(guó)整體商業(yè)領(lǐng)域破產(chǎn)申請(qǐng)也同比增長(zhǎng)了41%。
這件事情是如何發(fā)生的呢？究竟誰又該為這件事情負(fù)責(zé)呢？
伴隨著寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)酵，多地寶馬4S店接連傳出拒不交車的消息。
價(jià)格調(diào)整或?qū)⑶逋艘恍┬⌒徒?jīng)銷商。
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