寶馬
曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也開始聯(lián)手了，“BBA們”的焦慮肉眼可見。
奔馳寶馬的合作雖然難度不小，但還是非常助于推動(dòng)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。
新能源車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2024年保持32%的增長(zhǎng)率，總量預(yù)期達(dá)到1700萬(wàn)輛。
這并非奔馳與寶馬的首次合作。
盡管“BBA”現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)的銷量仍呈上漲態(tài)勢(shì)，但增速已經(jīng)明顯低于全球市場(chǎng)。
降價(jià)的BBA電動(dòng)車，只有寶馬i3成了銷量王。
公司核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪？
全球首發(fā)車近60款，界面新聞經(jīng)過(guò)篩選，整理出15款車型以供參考。
停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)并不意味著寶馬汽車燃油產(chǎn)品的徹底終結(jié)。
汽車制造商們正在降低大幅電機(jī)中的稀土含量，使得無(wú)稀土電機(jī)具有商業(yè)可行性。
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