汽車
從換電到超充、從造車新勢力“頭目”到“電動王者”，它們一個向左一個向右。只是，“背道而馳”的結(jié)果真的是兩全其美？
在這個被絕對壟斷的市場，中國汽車品牌靠什么撕開了一個口子？
眾泰汽車澄清公告不及時。
這是自2010年特斯拉上市以來首次單季凈利潤領(lǐng)先豐田汽車。
10天5000臺強(qiáng)行自我安慰。
從競爭格局上看，工業(yè)機(jī)器人四大家族前三季度業(yè)績猛增，主要業(yè)績來源于汽車制造市場。
從手機(jī)到汽車，廠商們?yōu)槭裁炊既绱绥娗橛诟咄兀?/p>
![豐田利潤大跌，直喊扛不?。科鋵崨]那么糟](https://img2.jiemian.com/jiemian/original/20221108/166787676534556100_a260x150.jpg)
緊迫的市場形勢使得豐田不得不加快旗下車型新能源轉(zhuǎn)型的速度，而真金白銀的投入自然也是，導(dǎo)致集團(tuán)利潤出現(xiàn)下滑的一大原因。
德國被認(rèn)為是汽車工業(yè)的發(fā)源地，但其實真正促進(jìn)汽車最早發(fā)展的是法國人。
曾經(jīng)看似藍(lán)海的市場早已是一片紅海，自動駕駛公司已經(jīng)行至生死節(jié)點。
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