汽車(chē)
這是自2010年特斯拉上市以來(lái)首次單季凈利潤(rùn)領(lǐng)先豐田汽車(chē)。
10天5000臺(tái)強(qiáng)行自我安慰。
從競(jìng)爭(zhēng)格局上看，工業(yè)機(jī)器人四大家族前三季度業(yè)績(jī)猛增，主要業(yè)績(jī)來(lái)源于汽車(chē)制造市場(chǎng)。
從手機(jī)到汽車(chē)，廠商們?yōu)槭裁炊既绱绥娗橛诟咄兀?/p>
緊迫的市場(chǎng)形勢(shì)使得豐田不得不加快旗下車(chē)型新能源轉(zhuǎn)型的速度，而真金白銀的投入自然也是，導(dǎo)致集團(tuán)利潤(rùn)出現(xiàn)下滑的一大原因。
德國(guó)被認(rèn)為是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，但其實(shí)真正促進(jìn)汽車(chē)最早發(fā)展的是法國(guó)人。
曾經(jīng)看似藍(lán)海的市場(chǎng)早已是一片紅海，自動(dòng)駕駛公司已經(jīng)行至生死節(jié)點(diǎn)。
新能源和智能汽車(chē)發(fā)展至今，滑板底盤(pán)賽道的基本面又有了那些變化？滑板底盤(pán)到底值不值得布局？
幾家車(chē)企高管，為了爭(zhēng)論MPV車(chē)內(nèi)空間，明爭(zhēng)暗斗，好不熱鬧。
富士康手機(jī)代工業(yè)務(wù)還能維持多久？
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