汽車
從“寵兒”到“棄兒”，起亞的沒落，給予了人們對韓系品牌得失的思考。
曙光股份2021年凈利潤預(yù)虧-3.2億元到-4.45億元；2021年銷量僅5812輛，同比下滑10.02%，2022年1月售車264輛，同比下滑68.38%……
在電動化浪潮中，A00級純電動轎車市場成為整個新能源乘用車市場的重要支柱。
2021年，謳歌相繼停止了中國進(jìn)口車業(yè)務(wù)和轎車業(yè)務(wù)，謳歌TLX-L也已于2019年停產(chǎn)。
折騰843天，特斯拉柏林工廠終于可以投產(chǎn)了。
呼之欲出的高端車，能否撐起比亞迪的高增長，幫助背后押注的大批股民的夢想？
回望動力電池的進(jìn)化過程，可以看出其技術(shù)路線龐雜而膠著，努力在性能、成本和安全性之間尋找平衡，而成本永遠(yuǎn)是其中最重要的一環(huán)。
汽車后市場里的混戰(zhàn)。
弱弱聯(lián)合，知豆和*ST銀億能“咸魚翻身”嗎？
等等黨哭了。
 |
|
