汽車(chē)
造就蘋(píng)果汽車(chē)管理團(tuán)隊(duì)人員流動(dòng)如此頻繁的原因，或在于蘋(píng)果在造車(chē)路上的舉棋不定。
“為什么沒(méi)有消費(fèi)者關(guān)注汽車(chē)車(chē)體的保溫性能？”
還有很多商業(yè)邏輯以外的問(wèn)題影響新能源汽車(chē)的推廣。
哈耶克的棄子，恰恰是凱恩斯的寶物。
馬自達(dá)自己作，誰(shuí)當(dāng)合作伙伴都救不回來(lái)。
截至2021年11月，中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域今年共計(jì)獲得融資70余次，融資總額超800億元，已超過(guò)2020年全年融資金額總數(shù)。
純視覺(jué)還是激光雷達(dá)？這場(chǎng)持續(xù)多年的爭(zhēng)論似乎還沒(méi)有盡頭。
危險(xiǎn)從未離開(kāi)小康股份。
中鼎股份接連獲得的訂單最終能否順利轉(zhuǎn)化為營(yíng)收和利潤(rùn)還有待觀察。
固態(tài)電池作為新的鋰電池終結(jié)者方向，正在成為新能源汽車(chē)干掉燃油車(chē)的殺手锏。
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