汽車
當消費者看到，需要為此額外支付費用時，高階智能駕駛就突然“不香了”。
“唯有卷，才能生生不息”。
智能化成為關(guān)鍵之爭，比亞迪不能再只靠規(guī)模取勝。
不管車企老板去車間擰螺絲是不是作秀，其實消費者真正需要的，還是更好的產(chǎn)品、更好的服務(wù)。
大變革，給全球車企帶來劇烈陣痛。
作為曾經(jīng)僅次于“蔚小理”的新勢力車企，哪吒汽車這次能否穿越輿論風暴，成功上岸呢？
作為造車新勢力之一，周鴻祎的“心頭肉”，哪吒汽車為何進行裁員?他們?yōu)槭裁磿霈F(xiàn)這樣的情況呢?
從小米公司創(chuàng)始人雷軍的具體表述來看，的確是無意切入駕校賽道，但還是釋放了開放小米公司內(nèi)部的高級駕駛培訓、賽道駕駛培訓、以及漂移培訓等課程的信號。
只短短20多年，這一切似乎就走到了盡頭。
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