汽車
供應(yīng)鏈的苦，觸目驚心。
短短幾年，自動(dòng)駕駛軟件架構(gòu)、技術(shù)路線發(fā)生了翻天覆地的變化，端到端視覺智駕這一趨勢到來的時(shí)候應(yīng)該積極去擁抱。
從第48周的銷量情況來說，周銷量榜單的第一梯隊(duì)迎來了新玩家小鵬汽車，小米汽車創(chuàng)造了交付以來最高周銷量，智界入榜，整體而言競爭仍十分激烈。
淘汰賽加劇。
和11月初沒有公布10月銷售數(shù)據(jù)一樣，哪吒汽車現(xiàn)在也想雪藏11月的數(shù)據(jù)。
進(jìn)退兩難的供應(yīng)商。
五年時(shí)間從十萬降到千元，背后是激光雷達(dá)廠商想“活下去”的掙扎。
回歸到向來只顧默默賣車的特斯拉，突然就供應(yīng)商付款周期發(fā)聲，明顯意有所指。
通過去線下“拉皮尺”測量，我們得到了小米SUV全網(wǎng)最全的深度信息揭秘。
手車互聯(lián)20年，一場沒有“主角”的技術(shù)革命。
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