汽車(chē)
美國(guó)“智能駕駛”如今已發(fā)展到什么水平？商業(yè)化進(jìn)程走到了哪里？產(chǎn)業(yè)鏈又將產(chǎn)生怎樣的變化呢？
百年汽車(chē)的另一條暗黑脈絡(luò)。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的漩渦中，BBA的降價(jià)策略引發(fā)品牌價(jià)值擔(dān)憂；與此同時(shí)，電動(dòng)車(chē)企的盈利難題也愈發(fā)凸顯。
做好研發(fā)投入和成本控制的平衡，成為智駕比拼輸贏的關(guān)鍵。
日本政府計(jì)劃2035年新銷(xiāo)售乘用車(chē)100%為電動(dòng)車(chē)，2030年充電樁增至30萬(wàn)個(gè)。
無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利的路特斯，前路注定不會(huì)平坦。
豪車(chē)神話失靈，何止保時(shí)捷一家。
“別給馬斯克設(shè)限”。
FSD入華仍需時(shí)間。
這并不是廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展第一次遇到危機(jī)。
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