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奧迪
營(yíng)銷、品控屢次“翻車”,奧迪早已風(fēng)光不再

“以價(jià)換量”策略失效,奧迪進(jìn)入瓶頸期。

奧迪“抄襲門”反思:短視頻時(shí)代,充斥著對(duì)文字價(jià)值的輕視

奧迪廣告是花了大錢的,為什么偏偏在一個(gè)低成本的文案環(huán)節(jié)翻車呢?

滿哥也“抄襲”?從奧迪廣告門看大廠危機(jī)處理的玄妙

注意“奧迪”聲明中的用詞“困擾”,為啥是“困擾”而不是“侵害”?

劉德華“小滿”翻車,奧迪“水滿則溢”?

無論是豪華車領(lǐng)域,還是新能源電車領(lǐng)域,奧迪均已出現(xiàn)“掉隊(duì)”跡象。

汽車營(yíng)銷走到了十字路口?

將汽車營(yíng)銷推向深淵的是倦怠,還是懶?

劉德華被奧迪坑了:背后藏著家傳奇的英國(guó)公司

一對(duì)猶太人兄弟的創(chuàng)業(yè)史。

奧迪“抄襲門”,誰(shuí)把劉德華拉下水?

內(nèi)部審核出了問題。

奧迪和劉德華涉“抄襲門”事件:數(shù)字營(yíng)銷時(shí)代下,4A“沒戲唱”了?

一天三起廣告公司翻車事件、數(shù)千萬(wàn)營(yíng)銷費(fèi)打水漂,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的4A公司已死?