奧迪
在新能源汽車賽道中，奧迪仍在追趕老對手寶馬、奔馳，加大在電動化領(lǐng)域投資，試圖重新迎頭趕上，甚至超越競爭對手。
無論是基于高層團(tuán)隊(duì)之間的合作建設(shè)，還是大眾旗下各品牌的未來發(fā)展，選擇一些更適合的人才是未來的發(fā)展之道。
奧迪前首席執(zhí)行官魯珀特·施泰德也是第一位因“柴油門”而被判刑的前大眾集團(tuán)董事會成員。
特斯拉充電技術(shù)即將成為美國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)布魯姆的復(fù)興計(jì)劃，奧迪將集中精力推動電動汽車的更快發(fā)展。
除豐田之外，包括寶馬、奧迪、日產(chǎn)及沃爾沃都在加碼AI布局，同時(shí)涉及包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和后市場等多個領(lǐng)域。
BBA在中國，高端市場難保？
包括重新組織軟件單元Cariad、提高核心品牌大眾的效率，以及避免重復(fù)的開發(fā)工作在內(nèi)的成本削減。
奧迪在燃油車領(lǐng)域的優(yōu)勢，還沒能延續(xù)到電動車這一賽道中。
馬斯克稱Model Y有望在2023年成為全球最暢銷的汽車。
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