保時捷
銷量下滑之下，保時捷面臨的不僅是品牌形象受損的挑戰(zhàn)，還有國內(nèi)自主品牌借助新能源汽車市場發(fā)展紅利沖擊高端市場的圍剿。
在全球其他主要市場均取得銷量增長的情況下，中國成為保時捷銷量唯一下滑的市場。
比亞迪稱“工作人員泄露商業(yè)秘密”系謠言；北京計劃2025年新能源汽車產(chǎn)量突破30萬輛
總體情況變化不大，但8月接連發(fā)布的一系列新車或?qū)⒃?月促成換車潮，這也將反映在二手市場上。
在燃油車和新能源車的質(zhì)量問題上，兩者有高度的重合。
搶購意大利超級跑車的中國女性包括科技行業(yè)高管、房地產(chǎn)企業(yè)家和超級富豪。
會否聯(lián)手電池領(lǐng)域的中國勢力？
吉利汽車7月總銷量為13.8萬輛；美監(jiān)管機構(gòu)對28萬輛特斯拉Model 3/Y展開調(diào)查
目前國內(nèi)售價在80萬元以上的中大型純電動車只有四款車型，競爭不算激烈，但e-tron GT近100萬元的售價在性價比方面顯然存在劣勢。
上汽集團(tuán)已與奧迪公司簽署諒解備忘錄；寶馬中國團(tuán)隊已啟動L3級自動駕駛本土化研發(fā)。
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