面對(duì)“缺錢(qián)”的轉(zhuǎn)型道路，除了通過(guò)漲價(jià)來(lái)提升利潤(rùn)水平，保時(shí)捷和大眾集團(tuán)確實(shí)也應(yīng)該思考一下電動(dòng)化的未來(lái)了。
汽車(chē)觸摸屏正在面對(duì)安全隱患和成本敷衍的質(zhì)疑。
從熱門(mén)車(chē)型，到小眾市場(chǎng)，盡管還存在著各種問(wèn)題，但風(fēng)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。
作為動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)300Wh/kg以上能量密度的重要手段之一，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦硅基陽(yáng)極達(dá)到全面生產(chǎn)，其制造成本將大大低于石墨，將迅速成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
大眾集團(tuán)希望到2030年將全球范圍內(nèi)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比提升至一半以上。
禁燃法案的通過(guò)，意味著絕大多數(shù)歐盟汽車(chē)公司須在12年內(nèi)完成約770萬(wàn)輛燃油車(chē)至電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)能轉(zhuǎn)變。
汽車(chē)的新能源趨勢(shì)以及智能化，對(duì)所有汽車(chē)公司的質(zhì)量把控提出了新的要求。
多個(gè)國(guó)家認(rèn)為新排放標(biāo)準(zhǔn)“不切實(shí)際”，支持者則認(rèn)為排放限制的延誤可能招致進(jìn)一步的氣候惡化。
2030年，保時(shí)捷所售新車(chē)80%以上為純電動(dòng)車(chē)型。
文遠(yuǎn)知行以保密方式提交美國(guó)IPO申請(qǐng) 財(cái)報(bào)顯示起亞在華合資公司資不抵債
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