特斯拉
阿拉丁汽車與三峽綠動(dòng)合資成立長(zhǎng)電出行公司
跟著蘋果不賺錢是果鏈企業(yè)的共識(shí)。下一個(gè)十年，果鏈選擇了智能汽車。
通過拆解特斯拉Model 3，這份研究報(bào)告從6個(gè)方面對(duì)智能電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析。
不得不承認(rèn)，特斯拉確實(shí)有理由驕傲。
特斯拉、Rivian、大眾軟件部門以及自動(dòng)駕駛公司 Argo AI，從電動(dòng)汽車公司到汽車軟件和自動(dòng)駕駛都在最近宣布裁員。
數(shù)據(jù)顯示，2021年，亞太區(qū)三個(gè)主要市場(chǎng)韓國(guó)、澳大利亞與日本銷售規(guī)模分別占總銷售規(guī)模的1.91%、1.20%與0.89%。
比亞迪與特斯拉，“殊途”難同歸。
研發(fā)太燒錢、商業(yè)化太遙遠(yuǎn)，壓垮自動(dòng)駕駛行業(yè)的兩座大山。
目前國(guó)內(nèi)疫情高點(diǎn)已過，目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速到位，7月乘用車生產(chǎn)能力很強(qiáng)，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)20%左右增長(zhǎng)。
留給Rivian的時(shí)間，已經(jīng)不多了。
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