特斯拉
不得不承認(rèn)，特斯拉確實有理由驕傲。
特斯拉、Rivian、大眾軟件部門以及自動駕駛公司 Argo AI，從電動汽車公司到汽車軟件和自動駕駛都在最近宣布裁員。
數(shù)據(jù)顯示，2021年，亞太區(qū)三個主要市場韓國、澳大利亞與日本銷售規(guī)模分別占總銷售規(guī)模的1.91%、1.20%與0.89%。
比亞迪與特斯拉，“殊途”難同歸。
研發(fā)太燒錢、商業(yè)化太遙遠(yuǎn)，壓垮自動駕駛行業(yè)的兩座大山。
目前國內(nèi)疫情高點已過，目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速到位，7月乘用車生產(chǎn)能力很強(qiáng)，預(yù)計產(chǎn)銷同比實現(xiàn)20%左右增長。
留給Rivian的時間，已經(jīng)不多了。
特斯拉過去幾年并沒有最高效地使用其資本，產(chǎn)能擴(kuò)張也沒有預(yù)期那么快。
人形機(jī)核心代替的是現(xiàn)在在做的與人相關(guān)的業(yè)務(wù)需求。
特斯拉的年度KPI，快被比亞迪完成了？
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