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自動駕駛
自動駕駛降維商業(yè)化

在真正實現(xiàn)自動駕駛前,技術降維釋放似乎也是個不錯的選擇。

無人駕駛賽道“卷”成了麻花:L4無人駕駛低至一萬元

自動駕駛玩家打響價格戰(zhàn)的背后,到底有著什么玄機呢?

資本看好的自動駕駛,到底還缺了點啥?

真正的高階智能駕駛距離大規(guī)模商業(yè)化應用還有很長的一段路要走。

小馬智行“獨角”,套上資本絞索

百億獨角獸會被“捧殺”嗎?

落地按下加速鍵,自動駕駛黃金拐點已來

自動駕駛的黃金拐點背后,究竟有哪些“天時、地利、人和”?

自動駕駛環(huán)衛(wèi)車:成本持續(xù)下降,千億市場即將引爆

預計2025 年,無人環(huán)衛(wèi)將實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應用。

自動駕駛突飛猛進,但高精地圖還在等風來

自動駕駛這把火,還沒點燃高精地圖。

馬斯克狂喜?美國把“取消方向盤”寫進新規(guī)

《福布斯》指出,NHTSA修改規(guī)定的主要目的在于為乘坐自動駕駛汽車的乘客提供針對性的安全保護標準。

無人駕駛卡車開上干線,嬴徹科技、主線科技們?nèi)绾文孟庐a(chǎn)業(yè)化賽點?

技術、產(chǎn)品、運營,無人駕駛卡車如何實現(xiàn)“干線夢”?

自動駕駛L3:奔馳先行,國內(nèi)車企如何補足這一課?

事實上,L3級別自動駕駛技術一直是引發(fā)業(yè)界討論的爭議點。