電動車
FF 91的“餅”似要落地了。
回顧以往數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，小牛電動二季度銷量的下滑確實是首次，但業(yè)績下滑卻并非首次。
對于年輕化，傳統(tǒng)品牌和新勢力品牌是如何做的？
綠源的想法很好，可實現(xiàn)起來需要一個漫長的過程。
沙特要用“鈔能力”打造本國的第一個電動車品牌。
中國電動汽車企業(yè)出海，也許在歐洲市場將打開一片新的天地。
自游家更像是大乘汽車的子品牌，巨額債務(wù)只要一日懸而未決，就有暴雷可能。
已經(jīng)成為兩輪電動車市場第一的雅迪，正試圖學(xué)習(xí)比亞迪，將產(chǎn)業(yè)鏈的網(wǎng)“織”得更深。
何小鵬動刀，小鵬汽車治病。
曾經(jīng)的“自行車大國”如今同樣也是“電動兩輪車大國”，內(nèi)需外因疊加，拉動出海路。
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