汽車銷量
新能源市場增速放緩。
造車四年，引擎轟鳴，極狐卻仍原地打轉(zhuǎn)，仿佛難以走出無形的籠檻。
中國品牌占比49.2%。
聯(lián)合華為造車后，小康的優(yōu)勢與憂愁。
供需兩端均明顯改善,自主品牌同比增長高于行業(yè)。
進(jìn)口汽車市場銷量整體大幅下滑，進(jìn)口汽車報關(guān)單價卻逐年提升，首次突破40萬元大關(guān)。
造車新勢力回歸正軌？
乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，豪華車市場份額同比下滑8.2%。截至4月份，豪華車市場已經(jīng)連續(xù)10個月出現(xiàn)同比下降。
兩年前進(jìn)軍歐洲市場時，小鵬稱要將一半的車賣到海外，但現(xiàn)在不但銷量太少，而且很快面臨一個嚴(yán)酷的現(xiàn)實。
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