蔚來汽車
蔚來能否把握機(jī)會，成為領(lǐng)頭羊，帶領(lǐng)換電大軍與超充一較高下？
“接下來，這種‘抱團(tuán)取暖‘’式的開放，牽動著整個中國電動汽車行業(yè)的心，也預(yù)示著換電模式從封閉走向開放。
蔚來汽車第三季度凈虧損收窄至45.6億元，交付新車5.54萬輛，創(chuàng)單季度歷史新高。
蔚來虧損巨大、謀求獨立資質(zhì)是否最佳時機(jī)？江淮能否絕處逢生？
如今，擺在蔚來面前更關(guān)鍵的問題仍然是何時能夠盈利以及持續(xù)的銷量增長目標(biāo)。
新能源車市場預(yù)計將在2024年保持32%的增長率，總量預(yù)期達(dá)到1700萬輛。
加速開放、聯(lián)盟，蔚來探索“新活法”。
通用汽車宣布100億美元股票回購計劃；哪吒汽車將以拼裝模式出口印尼。
截至2023年9月末，長安汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額706.3億元。
唯有找到更適合的商業(yè)模式，蔚來才能真正“提效”并走向盈利。
 |
|
