新能車ETF(515700.SH)低開高走，現(xiàn)漲0.41%，成交超5000萬，盤中觸及三年新低，近20個交易日合計“吸金”6243萬元。
蔚來獲阿布扎比CYVN新一輪22億美元戰(zhàn)略投資；比亞迪計劃到2025年在日本銷售3萬輛汽車
日產(chǎn)考慮將在中國生產(chǎn)開發(fā)的電動汽車出口到海外市場；崔東樹表示上海綠牌新政調(diào)整相對溫和。
講多了又要被罵。
蔚來獲造車資質(zhì)公司經(jīng)營范圍新增集成電路芯片設(shè)計；奇瑞旗下瑞丞基金等出資10億元成立汽車產(chǎn)業(yè)基金
12月14日，在蔚來媒體面對面上，李斌表示，內(nèi)部對經(jīng)營風(fēng)險的預(yù)估是不夠的，很多舉措可以做的更早一些。李斌透露，沒有預(yù)料到當(dāng)前股權(quán)投融資市場情況。“我們處于單邊向上的時代，所以沒有經(jīng)歷過完整的周期，沒有見過世面。中國企業(yè)家都需要補風(fēng)險意識，周期意識?！?/p>
在蔚來媒體面對面上，蔚來汽車CEO李斌表示，今年最大的教訓(xùn)是銷售能力培訓(xùn)滯后，意向訂單因為跟進(jìn)不夠及時導(dǎo)致流失。對于明年預(yù)期，李斌表示，明年蔚來品牌不會發(fā)布新車型，將更專注于當(dāng)下賣好車。李斌預(yù)計，明年一季度季節(jié)性過后，蔚來品牌當(dāng)下在售車型的銷量基準(zhǔn)為2萬輛。 據(jù)悉，明年蔚來汽車第二品牌阿爾卑斯將發(fā)布首款車型。李斌透露，阿爾卑斯定位家庭市場，整個生命周期只會有三款車型。
12月14日，在蔚來媒體面對面上，蔚來汽車CEO李斌強調(diào)，換電不是蔚來的包袱，換電服務(wù)本身虧損是有限的，單個換電站一年攤銷折舊費用約30至40萬元。李斌表示，Nio Power實現(xiàn)盈利還需要幾年時間，單個換電站一天60單可以實現(xiàn)盈利，僅看上海地區(qū)，單個換電站平均單量達(dá)到了80單，已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。
舊公告及目錄將在明年6月1日被廢止，同時，不符合新公告技術(shù)要求的車型將從目錄中被撤銷；符合標(biāo)準(zhǔn)，上報或已經(jīng)仍有效的車型將自動轉(zhuǎn)入新的免稅目錄之中。
蔚來需要確定性。
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