蔚來(lái)汽車(chē)
2024年將有更艱難的仗要打。
江淮汽車(chē)能否成為下一個(gè)賽力斯？
蔚來(lái)裁員是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，最急迫的依然是收縮戰(zhàn)線。
對(duì)于蔚來(lái)而言，盈利轉(zhuǎn)正是一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題。
推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入。
華為智選車(chē)業(yè)務(wù)智界S7將于11月9日開(kāi)啟預(yù)售；豐田在美國(guó)召回185萬(wàn)輛RAV4。
理想汽車(chē)首破4萬(wàn)、小鵬汽車(chē)首破2萬(wàn)，問(wèn)界新M7上市以來(lái)的首個(gè)完整交付月獲得破萬(wàn)的成績(jī)。
消費(fèi)者翹首以待低價(jià)的背后，是那些苦于難以完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企們。
中東資本對(duì)中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力青睞有加，僅過(guò)去半年便已達(dá)成多項(xiàng)合作。
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