蔚來汽車
蔚來“賣得多虧得多”的問題在三季度更加凸顯。
比亞迪一個月的交付量，蔚小理一年都達(dá)不到。
交付量回升，進(jìn)入布局陣痛期。
連年虧損、持續(xù)燒錢的“蔚小理”，真的沒有倒下的風(fēng)險嗎?
ET5是破局關(guān)鍵。
在中國車企出海數(shù)據(jù)整體走勢向好的環(huán)境下，新勢力為何不被買單？
新勢力嶄露頭角，蔚小理遇瓶頸期。
新增客車牌照額度、汽車消費(fèi)補(bǔ)貼以及車輛購置稅減半征收等一系列政策，成為推動上海車市三季度火熱行情的幕后推手。
在“銀十”汽車熱銷季的背景下，多個品牌銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了不同程度的增速放緩或下滑
AFS稱2023年全球或因缺芯減產(chǎn)300萬輛汽車
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