蔚來汽車
重資本持續(xù)投入之下，蔚來虧損還將持續(xù)。
前有狼后有虎，蔚來為何如此頭鐵？
可以看到，中國新能源汽車，正一步步開往全世界。
誰才是造車狂人?
采埃孚與蔚來簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；深圳擬推16條舉措促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
為了匹配歐洲消費者的習(xí)慣，蔚來推行一種所謂的“訂閱制”模式，用戶可以最短一個月起租新車，自定義12到60個月的固定租期。
歐洲市場上，蔚來能否依靠“租賃”模式站穩(wěn)腳跟，還尚未可知，但由此所付出的時間和資金成本，是一筆不可忽視的開支。
李斌認為特斯拉仍然面臨著壓力，如果其產(chǎn)品改進不夠快或者沒有提供良好的服務(wù)，特斯拉將很快被擠出市場。
新能源的強勢，對外海布局的加速，帶動了中國汽車出口的增長。
訂閱價格普遍在每月1000歐元至1500歐元之間，同一配置車型在不同國家市場的訂閱價格將有小幅波動。
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