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蔚來(lái)汽車
蔚來(lái)紅海更紅,李斌大招在哪?

僅靠服務(wù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

蔚來(lái)賣一輛車虧損超11萬(wàn),不幸的是,如此“冤大頭”的日子還很長(zhǎng)

蔚來(lái)原本第四季度推出的固態(tài)混合動(dòng)力電池組,還要延遲幾個(gè)月。

“BAT”爭(zhēng)奪“蔚小理”

互聯(lián)網(wǎng)巨頭們,又有新的“必爭(zhēng)之地”。

蔚來(lái)汽車二季報(bào):下一道坎,在2025年

發(fā)新車又是件不得不做的事情,總不能還仰仗幾年前的車型。

蔚來(lái)2022年的KPI,懸了

三款新車齊上陣,能扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局嗎?

大眾、本田和特斯拉等汽車巨頭加速布局動(dòng)力電池,為“寧德時(shí)代打工”的時(shí)代能否終結(jié)?

在這樣一個(gè)賣方市場(chǎng),即便是國(guó)家隊(duì)的頭部汽車企業(yè),也沒(méi)有多少議價(jià)空間。

江淮汽車凈利潤(rùn)下降249%,半年虧損7.12億元,代工模式前景存疑

對(duì)于江淮汽車來(lái)說(shuō),還有一個(gè)不利的消息,蔚來(lái)的自有工廠已經(jīng)在建設(shè)中,且投產(chǎn)將近。