蔚來(lái)汽車(chē)
交付量回升，進(jìn)入布局陣痛期。
連年虧損、持續(xù)燒錢(qián)的“蔚小理”，真的沒(méi)有倒下的風(fēng)險(xiǎn)嗎?
ET5是破局關(guān)鍵。
在中國(guó)車(chē)企出海數(shù)據(jù)整體走勢(shì)向好的環(huán)境下，新勢(shì)力為何不被買(mǎi)單？
新勢(shì)力嶄露頭角，蔚小理遇瓶頸期。
新增客車(chē)牌照額度、汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼以及車(chē)輛購(gòu)置稅減半征收等一系列政策，成為推動(dòng)上海車(chē)市三季度火熱行情的幕后推手。
在“銀十”汽車(chē)熱銷(xiāo)季的背景下，多個(gè)品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了不同程度的增速放緩或下滑
AFS稱(chēng)2023年全球或因缺芯減產(chǎn)300萬(wàn)輛汽車(chē)
近幾年動(dòng)作頻頻的蔚來(lái)，這回究竟是紙上談兵，火熱造勢(shì)，還是動(dòng)真格了呢？
“能否自研電池”成車(chē)企新的估值點(diǎn)？
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