蔚來汽車
“22.8萬”的用戶量，也只是手機(jī)圈預(yù)售一天的開胃菜。
在全球手機(jī)需求量大幅下降的背景下，蔚來為何仍執(zhí)意入局手機(jī)市場(chǎng)？
智能手機(jī)對(duì)于蔚來來說，不僅僅是一個(gè)商業(yè)化項(xiàng)目。
多生“兒子”好打架？
賭約壓頂、銷量下跌，蔚來被迫以中低端沖銷量？
盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，但新能源車逐漸替代燃油車是大勢(shì)所趨，從滲透率來看仍有很大的提升空間。
傳集度尋求融資4億美元，或引入外部投資者；比亞迪宣布進(jìn)入德國(guó)、瑞典市場(chǎng) 首批車輛第四季度交付。
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)整體產(chǎn)品魅力指數(shù)有所提升，新勢(shì)力品牌保持絕對(duì)領(lǐng)先地位，合資品牌產(chǎn)品進(jìn)步明顯，傳統(tǒng)自主品牌低于整體平均水平。
作為造車新勢(shì)力中備受看好的一家公司，蔚來汽車曾位列“蔚小理”之首，但隨著第二梯隊(duì)新勢(shì)力車企相繼發(fā)力，其壓力愈發(fā)顯著。
對(duì)于小鵬汽車、蔚來們等車企來說，圍繞汽車補(bǔ)能的這場(chǎng)戰(zhàn)斗仍要繼續(xù)。
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