蔚來(lái)汽車
賭約壓頂、銷量下跌，蔚來(lái)被迫以中低端沖銷量？
盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，但新能源車逐漸替代燃油車是大勢(shì)所趨，從滲透率來(lái)看仍有很大的提升空間。
傳集度尋求融資4億美元，或引入外部投資者；比亞迪宣布進(jìn)入德國(guó)、瑞典市場(chǎng) 首批車輛第四季度交付。
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)整體產(chǎn)品魅力指數(shù)有所提升，新勢(shì)力品牌保持絕對(duì)領(lǐng)先地位，合資品牌產(chǎn)品進(jìn)步明顯，傳統(tǒng)自主品牌低于整體平均水平。
作為造車新勢(shì)力中備受看好的一家公司，蔚來(lái)汽車曾位列“蔚小理”之首，但隨著第二梯隊(duì)新勢(shì)力車企相繼發(fā)力，其壓力愈發(fā)顯著。
對(duì)于小鵬汽車、蔚來(lái)們等車企來(lái)說(shuō)，圍繞汽車補(bǔ)能的這場(chǎng)戰(zhàn)斗仍要繼續(xù)。
還有多少人買蔚來(lái)？
蔚來(lái)，還是困在了換電的枷鎖中。
前撕華為，后酸比亞迪，魏建軍給了高管團(tuán)隊(duì)多大壓力？
蔚來(lái)有車，但沒(méi)“產(chǎn)品”。
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