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蔚來(lái)汽車
蔚來(lái)決定打一場(chǎng)“硬仗”

蔚來(lái)變革的道路,似乎注定崎嶇,能否復(fù)制小鵬式的成功,似乎仍需要更大的努力。

李斌猛補(bǔ)管理課

今年年底,蔚來(lái)真的能盈利嗎?

凈虧224億,蔚來(lái)需要一款“Model 3”

堵住成本“黑洞”,只是第一步。

放狠話要盈利的李斌,必須拿出點(diǎn)真本事

留給李斌的時(shí)間不多了。

蔚來(lái)七年累計(jì)虧損超千億,李斌坦言“我也不是神”

被蔚來(lái)視作多個(gè)“大年”的2025年,能否如李斌所期待一般成為蔚來(lái)的“盈利之年”?

蔚來(lái)李斌為今年四季度盈利詳細(xì)算賬

一道關(guān)于提高銷量和毛利、降低費(fèi)用的算術(shù)題。

又一年了,蔚來(lái)想好要怎么降價(jià)了嗎?

現(xiàn)在有且只有“低毛利+規(guī)模化”這一種突圍方式。

賣(mài)一臺(tái)車虧10萬(wàn),蔚來(lái)必須聽(tīng)勸了

蔚來(lái)不想再虧,李斌必須聽(tīng)勸。

李斌的心思,曾毓群最懂

換電為何能成為補(bǔ)能主流?