在與美國三大汽車制造商的談判未取得結(jié)果后，美國汽車工人聯(lián)合工會（UAW）于當(dāng)?shù)貢r間周五早間宣布開始同時罷工，這是UAW歷史上第一次同時針對美國三家汽車巨頭的罷工行動。

據(jù)了解，UAW涉及的罷工將圍繞著位于密歇根、密蘇里和俄亥俄的福特、通用及斯特蘭蒂斯工廠進(jìn)行。三家工廠分別主要負(fù)責(zé)福特Bronco、雪佛蘭Colorado和Jeep牧馬人車型的生產(chǎn)。三款車型也是三家汽車公司重要的銷量和利潤來源。

UAW是美國最大的工會組織，僅在這三家汽車公司的會員就有約14.6萬人。

UAW在新的談判協(xié)議中希望三家巨頭為汽車工人提供40%的加薪；福利方面，UAW要求為所有工人提供福利養(yǎng)老金、32小時工作周以及額外的生活費福利，同時取消臨時工和分層工資體系，后者意味著新員工需要工作八年才能與資深員工得到相同待遇。

UAW主席費恩在本次談判中采取了與此前不同的做法，他選擇同時與三家汽車巨頭談判，這最終使得三家公司相互對立，從而實現(xiàn)推高報價的目的。此前，工會領(lǐng)導(dǎo)人通常選擇一家公司談判，完成后作為模板，為其余公司設(shè)定合作模式。

福特在其聲明中表示，UAW的最新提案將使其勞工成本翻倍，公司將面臨無法與非工會的對手（尤其是特斯拉）進(jìn)行有效競爭的困境。福特同時警告稱，如果UAW開始罷工，那么UAW工人今年的分紅支票可能會被取消。

通用汽車代表杰拉爾德·約翰遜也對UAW提出了批評。他在一段視頻中指出，工會的工資和福利提案將使通用汽車面臨高達(dá)1000億美元的成本壓力。這一成本估值是目前通用汽車總價值的兩倍以上。約翰遜表示，通用汽車無法承受這一負(fù)擔(dān)。

福特CEO吉姆·法利呼吁稱，這一行動會使整個行業(yè)的未來岌岌可危。如果UAW決定對底特律的三大汽車制造商進(jìn)行罷工，不僅汽車制造商自身會受到?jīng)_擊，依賴這些企業(yè)及其員工的供應(yīng)商和其他相關(guān)行業(yè)也將面臨需求和現(xiàn)金流的枯竭。

事實上，本次UAW的罷工已經(jīng)升級成政治問題。明年面臨連任的總統(tǒng)喬·拜登已明確呼吁雙方達(dá)成協(xié)議。

目前拜登政府正在大力推動電動汽車的普及，計劃將數(shù)十億美元的聯(lián)邦補(bǔ)貼投入到擴(kuò)大電動汽車銷售中，反通脹法案同時也鼓勵汽車公司擴(kuò)大電動車生產(chǎn)。這一政策在幫助美國加快轉(zhuǎn)向新能源時，也創(chuàng)造了新的問題——電動汽車的普及可能會威脅到UAW內(nèi)燃機(jī)動力總成工作崗位。

目前，工會目前尚未公開支持拜登的連任計劃。

根據(jù)分析公司的數(shù)據(jù)，這一罷工行為將導(dǎo)致每公司每周超過2.4萬輛車的生產(chǎn)停滯。根據(jù)Cox Automotive的數(shù)據(jù)，罷工會導(dǎo)致斯特蘭蒂斯Jeep工廠每周超3.8億美元的損失。目前，Jeep擁有超過90天的牧馬人車型庫存，其余類似大指揮官和Ram皮卡等車型則仍在加班生產(chǎn)之中。

另有分析人士指出，如果談判繼續(xù)停滯，基本可以確定在未來一至兩周內(nèi)，將會有規(guī)模更大的罷工活動，這將導(dǎo)致三大汽車公司其余產(chǎn)品生產(chǎn)受阻。另外，非工會汽車公司如特斯拉，在本次罷工中將繼續(xù)獲得增長機(jī)會。