界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

11月15日下午，小米汽車在工信部發(fā)布的最新《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》第377批中首次登場，標志著該品牌正式進入公眾領域。

申報圖顯示，該車型采用轎跑式設計，尺寸較小鵬P7i稍大，車長近5米，寬1.96米，軸距為3米整，整體結構寬而低，圓弧的車身線條和隱藏式B柱設計旨在增強運動和高級感。車身前部低矮，車頂線條流暢延伸至車尾，配備弧形貫穿式尾燈。

在設計方面，小米汽車特色包括全景天幕式開放車頂和無邊框車門設計，車門玻璃上標有小米 logo，彰顯品牌特色。內部設計上，車門板裝飾有帶有“xiaomi”字樣的音響罩，暗示將搭載小米音響系統(tǒng)。此外，車門采用電控開關，以提升車輛科技感。

動力方面，據公示信息顯示，小米首款車型電動機供應商來自蘇州匯川聯(lián)合動力，電機功率分兩種，分別為220及275千瓦。電池供應商分別為弗迪的磷酸鐵鋰電池和寧德時代的三元鋰電池，續(xù)航里程尚未公布。

另據此前預測，小米汽車預計將搭載高通驍龍8295車機芯片組，支持智能手機互聯(lián)功能。小米汽車在智能互聯(lián)、軟件生態(tài)和800V快充等方面展現(xiàn)了其技術實力。據預測，該車型售價低于30萬人民幣，小米依托其強大的生態(tài)系統(tǒng)和完善的銷售渠道，以及在海外市場的影響力，為全球消費者提供新選項。

隨著小米汽車的亮相，行業(yè)對其人機交互體驗和高級駕駛輔助功能的期待增加。此次亮相不僅是小米智能生態(tài)戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，也預示著新能源汽車行業(yè)的進一步發(fā)展。

值得注意的是，此次小米汽車申報企業(yè)名稱為北京汽車集團越野車有限公司，產品車尾標有“北京小米”的字樣，這意味著小米或使用北汽的資質，但生產地址顯示“北京市北京經濟技術開發(fā)區(qū)環(huán)景路21號院”，仍為小米的自建工廠所在地。據了解，小米汽車在北京亦莊的一期工廠已投入使用，年產能達15萬輛。

自今年9月起，小米汽車進入試生產階段，每周產出約50輛原型車，這對于新車型的產能爬坡至關重要。界面新聞此前從知情人士處了解到，小米正在尋求與北汽、華晨等國內主要汽車制造商合作，以加快生產速度，實現(xiàn)產品多樣化。

產品方面，除了首款轎跑車型，小米還計劃推出一款SUV車型，并探索增程式電動車的開發(fā)。小米汽車已獲得發(fā)改委的電動汽車生產申請批準，隨著工信部新車公告的發(fā)布，小米汽車已經克服了大部分障礙，僅剩下時間上的挑戰(zhàn)。