比亞迪
部分降價(jià)車型上市僅一月。
今年會(huì)是比亞迪最好的一年嗎？
頻繁調(diào)價(jià)遭反噬，新車非議，特斯拉應(yīng)做的并非是提高調(diào)價(jià)頻率。
表面上是口水之爭，實(shí)則是利益之爭。
面對不利輿論選擇發(fā)聲的汽車制造商不止比亞迪。
廣汽本田宣布裁員900人；美國出新規(guī)，使用中國電池的美國電動(dòng)汽車將不享受免稅；
比亞迪11月新能源車銷量30.19萬輛；7家汽車品牌同日官宣促銷政策。
新能源車市場預(yù)計(jì)將在2024年保持32%的增長率，總量預(yù)期達(dá)到1700萬輛。
HR董事會(huì)成員基利安表示，成本削減的大部分將通過非人員減少措施來實(shí)現(xiàn)；工會(huì)代表則堅(jiān)守不裁員底線。具體細(xì)節(jié)將在年底前確定。
新能源汽車ETF(516390)收跌1.51%，最新報(bào)價(jià)0.65元，收盤成交額達(dá)1548.85萬元。
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