比亞迪
一味的保護(hù)反而可能使本土車企變?yōu)闇厥业幕ǘ洌?jīng)不起市場(chǎng)的考驗(yàn)。
特斯拉二季度營(yíng)收近250億美元；一汽豐田召回超萬(wàn)輛bZ3
從上半年業(yè)績(jī)預(yù)告來(lái)看，汽車品牌之間的分化正在加劇，新能源市場(chǎng)的馬太效應(yīng)逐漸凸顯。
騰勢(shì)D9雖上岸，但騰勢(shì)品牌仍存在不確定性。
比亞迪到底需不需要智能駕駛？
上半年累計(jì)銷量已達(dá)到2022年銷量的三分之二。
前6個(gè)月賺得盆滿缽滿的比亞迪能“高枕無(wú)憂”了嗎？
大眾汽車集團(tuán)6月中國(guó)市場(chǎng)交付同比下滑14.5%；日產(chǎn)汽車公司將召回約70萬(wàn)輛汽車。
此前比亞迪在匈牙利還建造了一座大巴制造廠。
比亞迪仰望U8豪華版預(yù)計(jì)8月正式上市；眾泰汽車預(yù)計(jì)上半年凈虧損2億至3億元。
 |
|
