比亞迪
還有三關(guān)：高端化、智能化和出海。
警惕狂熱營銷。
汽車產(chǎn)業(yè)高壓平臺加速迭代
吉利星越L/星瑞新增車型；奇瑞推出艾瑞澤8 PRO。
超級e平臺與現(xiàn)存電車企業(yè)的差距幾何？該平臺的發(fā)布又會(huì)對市場產(chǎn)生怎樣的影響？
過去一年，除了騰勢、仰望，比亞迪又祭出方程豹品牌沖擊高端市場，但被寄予厚望的豹5出師不利，不得不降價(jià)5萬促銷。
3月2日，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福宣布，比亞迪旗下全品牌將搭載與大疆合作的智能車載無人機(jī)系統(tǒng)，未來或持續(xù)與更多科技公司合作。（界面新聞?dòng)浾?楊詩涵）
智駕爭議與價(jià)格戰(zhàn)反噬正逐漸侵蝕著比亞迪的護(hù)城河。
智駕價(jià)格戰(zhàn)打響，行業(yè)格局即將重塑。
頭部車企不慌，賣高階智駕方案的慌了。
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