比亞迪
市場(chǎng)將繼續(xù)見證汽車行業(yè)的變革。
長安CS75 PLUS新增2.0T車型；五菱之光EV首次亮相。
比亞迪董事會(huì)同意授權(quán)管理層制定市值管理制度；自媒體“龍豬-集車”被判賠償比亞迪200萬元。
產(chǎn)品力不再成為桎梏，時(shí)機(jī)、獨(dú)特性和價(jià)格就成為了脫穎而出的秘訣。
殺入新勢(shì)力腹地。
許多國有投資機(jī)構(gòu)由于盈虧機(jī)制的限制，不敢對(duì)初創(chuàng)的中小型汽車公司進(jìn)行投資，這使得這些公司在融資時(shí)面臨巨大挑戰(zhàn)。
比亞迪進(jìn)入埃塞俄比亞市場(chǎng)；大眾汽車勞資雙方達(dá)成協(xié)議后集團(tuán)管理層據(jù)悉面臨減薪。
賣家用充電樁的生意，好做嗎？
廣汽國際歐洲辦公室揭牌；大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)決定拆分汽車子集團(tuán)。
新能源汽車下半場(chǎng)的關(guān)鍵之戰(zhàn)。
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