比亞迪
新能源領(lǐng)域業(yè)務(wù)拓展不足。
公司還曾出現(xiàn)勞務(wù)派遣超標的情況。
對于比亞迪來說，2023年穩(wěn)住現(xiàn)有市場份額或?qū)潜染S持利潤率更重要的任務(wù)。
特斯拉夠“狠”，比亞迪更“狠”。
從登頂中國汽車市場，到無人問津，失速的韓國現(xiàn)代起亞能重拾中國汽車市場嗎？
隨著競爭日趨白熱化，比亞迪和特斯拉之間的“比特大戰(zhàn)”仍將持續(xù)。
目標2030年底在阿根廷實現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛汽車。
起亞在新能源領(lǐng)域的競爭力比較羸弱，電氣化推進落地速度緩慢。
乘聯(lián)會崔東樹：1月末全國乘用車市場庫存333萬臺、庫存64天。
除了日產(chǎn)汽車，豐田汽車、大眾集團、福特汽車、寶馬集團和比亞迪等眾多汽車制造企業(yè)也在開發(fā)或者投資全固態(tài)電池。
 |
|
